A maioria dos travões usa normalmente fricção entre duas superfícies pressionadas juntas para converter a energia cinética do objecto em movimento em calor, embora outros métodos de conversão de energia possam ser utilizados, uma vez que toda a energia aqui está a ser distribuída sob a forma de calor. A frenagem regenerativa converte grande parte da energia em energia elétrica, que pode ser armazenada para uso posterior. A condução de um automóvel envolve muitos eventos de travagem, devido aos quais ocorrem maiores perdas de energia, com maior potencial de poupança. Com autocarros, táxis, carrinhas de entregas, etc., há ainda mais potencial de economia. Como sabemos que a frenagem regenerativa melhora a eficiência, pois resulta em um aumento na produção de energia para uma determinada entrada de energia em um veículo. A quantidade de trabalho realizado pelo motor do veículo é reduzida, reduzindo por sua vez a quantidade de energia necessária para conduzir o veículo. O objectivo do nosso projecto é estudar este novo tipo de sistema de travagem que pode recolher grande parte da energia cinética dos automóveis e convertê-la em energia eléctrica ou energia mecânica. Também vamos fazer um modelo de frenagem regenerativa em funcionamento para ilustrar o processo de conversão de energia de uma forma para outra.
